Un hito en la infraestructura limeña
La llegada de la tuneladora Delia a la estación Insurgentes marca un momento crucial para el desarrollo del metro de Lima. Con la finalización de los 27 kilómetros de túneles, se cierra un capítulo que ha estado marcado por retrasos y cambios constantes en los cronogramas. Este avance, que supera el 83%, promete transformar el trayecto actual entre Ate y Callao, reduciendo un viaje de más de dos horas a solo 45 minutos.
A pesar de este significativo progreso, las obras no han concluido. Aún quedan pendientes las instalaciones ferroviarias, la señalización y las pruebas operativas necesarias antes de que millones de limeños puedan beneficiarse del nuevo sistema. La culminación del túnel es solo una parte del proceso; el verdadero desafío radica en asegurar que todas las fases del proyecto se completen sin más demoras.
Además, se destaca el avance en la construcción de la estación central, que facilitará la conexión con el Metropolitano mediante un túnel interconectado que ya supera el 90% en su fase civil. Esta integración es fundamental para crear un sistema de transporte masivo cohesionado, eliminando así las islas aisladas que actualmente compiten por los mismos pasajeros.
No obstante, este progreso enfrenta riesgos significativos debido a decisiones políticas recientes. El gobierno transitorio liderado por José María Balcázar ha excluido las líneas 3 y 4 del Plan Nacional de Infraestructura, lo cual podría frenar su financiamiento justo cuando más se necesita continuidad en estos proyectos esenciales.
La presidenta electa Keiko Fujimori ha prometido priorizar estas líneas durante su gestión. Sin embargo, esta promesa debe traducirse rápidamente en acciones concretas: desde decretos hasta señales claras hacia los inversionistas privados sobre la importancia innegociable de estos proyectos. Lima no puede permitirse otra década llena de anuncios vacíos; cada línea postergada significa más congestión y contaminación para una ciudad con más de diez millones de habitantes.
Aunque completar el túnel fue un logro necesario y celebrado, el verdadero reto será si este nuevo gobierno logra convertir al metro en una política estatal sólida o si dejará nuevamente esta obra como una herencia inconclusa para futuras administraciones. La calidad del transporte público que Lima necesita no admite más pausas ni dilaciones.
