Un cambio crucial para la movilidad urbana
Las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima están a punto de convertirse en un pilar fundamental para el transporte público de la capital peruana, con la capacidad de movilizar más de 1,3 millones de pasajeros diarios. Sin embargo, su futuro ha estado envuelto en incertidumbre tras ser retiradas del Plan Nacional de Infraestructura en marzo. Este movimiento generó preocupaciones sobre cómo se garantizaría la movilidad eficiente en una ciudad que enfrenta crecientes desafíos viales.
A pesar de los contratiempos, Luis del Carpio, presidente ejecutivo de Proinversión, ha confirmado que se está trabajando para reactivar estos proyectos bajo un modelo de Asociación Público-Privada (APP). En declaraciones recientes, anunció que un decreto supremo está en camino para priorizar estas iniciativas y facilitar su ejecución. “Estamos formalizando decisiones políticas que permitirán integrar las líneas 3 y 4 junto con otros proyectos importantes”, afirmó del Carpio.
La magnitud financiera requerida para llevar a cabo estas obras es considerable: se estima que alcanzará los 10.000 millones de dólares. Para cubrir este costo, se está diseñando una estrategia multidimensional que combinará inversión pública y privada. David Hernández, presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), explicó que el retiro inicial del plan respondía a la complejidad financiera necesaria para estructurar adecuadamente estos proyectos.
Para asegurar el financiamiento necesario, se están considerando diversas estrategias. Entre ellas destaca la generación de ingresos no tarifarios mediante mecanismos como la captura de valor inmobiliario. Gustavo Díaz, subdirector de Planificación de la ATU, mencionó que cambios normativos son esenciales para maximizar estos ingresos. “Proponemos optimizar activos inmuebles y aumentar el uso comercial del suelo público”, indicó Díaz.
A medida que avanza el proceso, se espera que la conformación de una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO) esté lista hacia finales del año. Esta oficina será clave para estructurar el caso financiero y aplicar ingeniería adecuada al proyecto. La implementación por etapas permitirá no solo generar ingresos progresivos sino también facilitar el repago gradual del endeudamiento contraído durante las fases iniciales.
Atraer inversión extranjera es otro objetivo prioritario; empresas provenientes de Japón, Canadá y Europa han mostrado interés en participar en este ambicioso proyecto. La ATU busca establecer un marco colaborativo entre recursos estatales y privados para asegurar una financiación sostenible a largo plazo.
